Literaturverzeichnis
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PtX Lab Briefing | Handlungsempfehlungen zur Sicherstellung sozialer und ökologischer Nachhaltigkeit grüner Wasserstoffderivate (01/2025)
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PtX Lab Briefing | Fit for Zero — Klimaneutrale europäische Luftfahrt bis 2050 (09/2024)
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Fußnoten
(A) Biomasse, die den hohen Nachhaltigkeitsanforderungen der Erneuerbaren Energien-Richtlinie (Renewable Energy Directive, RED) entspricht, wird auch für die Defossilisierung anderer Sektoren benötigt und ist daher relativ knapp. Strombasierte Kraftstoffe benötigen keine nachhaltige Biomasse. Sie verringern diese Knappheit.
(B) Die Werte basieren auf den mittleren Szenarien für Wachstum der Verkehrsleistung (2,7 Prozent jährlich) sowie der Verbesserung der Treibstoffeffizienz (1,16 Prozent pro Jahr) ohne zusätzliche Reduktionen.[6,5] In Abhängigkeit der zukünftigen Entwicklung ist ein Kerosinverbrauch in Deutschland in 2050 zwischen 12–17 Millionen Tonnen Kerosin denkbar. Darauf aufbauend ergeben sich Einsparungen zwischen 15–22 Millionen Tonnen in 2050 bzw. zwischen 118–160 Millionen Tonnen CO2-äq zwischen 2025 und 2050.
(C) Im Rahmen der ICAO existiert bereits ein solches Programm (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, CORSIA), das die hier vorgeschlagenen hohen Nachhaltigkeitsanforderungen jedoch nicht erfüllt.
(D) Die Maßnahmen könnten zwar auch aus allgemeinen Steuern finanziert werden, wodurch Preiserhöhungen zumindest zum Teil umgangen werden. Allerdings würden bei einer solchen Finanzierung ärmere Haushalte, die zumeist weniger fliegen, reichere subventionieren. Erhöhungen der Preise internalisieren die Kosten zudem stärker nach dem Verursacherprinzip.
(E) Basierend auf einer angenommenen Umwandlungseffizienz von 55 Prozent und einem Konversionsfaktor von 0,04 Gigajoule/t Biomasse.[17] Nicht berücksichtigt wird hingegen aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Produktionsverfahren der Energie- und Ressourcenbedarf für die Umwandlung von Biomasse in Kraftstoff.
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PtX Lab Facts | Power-to-X (PtX) in NetZero-Szenarien der Chemie (06/2024)
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Fußnoten
(A) Im Rahmen dieses PtX Lab Facts werden nur kohlenstoffhaltige Grundchemikalien betrachtet. Ammoniak wird von der Betrachtung ausgeschlossen.
(B) Szenarien im Auftrag des VCI: Roadmap Chemie 2050 und C4C2, 10, Szenario im Auftrag des BDI: Klimapfade 2.09
(C) FT-Route: 123 GJ/t FT-Naphtha; MtX-Routen: MTO: 95,5 GJ/t; MTA: 176 GJ/t.10
(D) Co-Processing bezeichnet in diesem Zusammenhang das gleichzeitige Verarbeiten fossiler und erneuerbarer Rohstoffe in Raffinerien.
(E) Zusätzlich rechnen die meisten Szenarien damit, dass MtO-Routen bereits ab 2030, MtA-Routen jedoch erst nach 2035 am Markt vorhanden sein werden.20 FT-Naphtha könnte schon ab 2030 allerdings zu höheren Kosten verfügbar sein.13 Möglicherweise finden sich, wenn FT-Naphtha als Nebenprodukt der FT-Kerosin-Synthese entsteht, dennoch Angebot und Nachfrage. Für FT-Kerosin regt die EU mit der Einführung der PtL-Subquote für Sustainable Aviation Fuels (SAF) innerhalb der ReFuelEUAviation einen Markt an.
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PtX Lab Facts | Rohstoffmix für eine nachhaltige Chemie (04/2024)
Quellenangaben
Alle Quellenangaben und Links wurden letztmalig am 13.12.2023 geprüft und abgerufen.
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Fußnoten
(A) Es wurde ein maximal verfügbares Potenzial an biogenen Rest-und Abfallstoffen von 48 Mt7 (Stroh, Holz, Gülle) und minimal von 6,4 Mt6 (Stroh, Holz) angenommen sowie ein Kohlenstoffgehalt der Biomasse von 50 Prozent und eine Prozesseffizienz von Biomasse zu Chemikalien von 36 Prozent7. Der gesamte Kohlenstoffbedarf der Basischemie wird 2045 mit 13,6 Mt prognostiziert und für die gesamte chemische Industrie in Deutschland mit 17,1 Mt.21
(B) Meng et al. 20234 berechnet ein Potenzial für die Bedarfsreduktion durch R&S von 15,5 bis 24 Prozent des globalen Basischemikalienbedarfs. Mit den Annahmen aus dem Demand-Model des LC-NFAX-Szenarios von Meng et al. 2023 könnte der Kohlenstoffbedarf in Deutschland um ca. 2,4 Mt reduziert werden.
(C) Der Wasserstoff-Kompass erwartet bei 4.000 Volllaststunden und einem Elektrolysewirkungsgrad von 70 Prozent dass bei dem politischen Ziel von 10 GW Elektrolysekapazität in Deutschland bis 2030 entsprechend 28 TWh Wasserstoff in Deutschland erzeugt werden.